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高速公路安全通行離不開融雪劑


   

   每年冬天,隨著天氣轉冷,雪花也會紛紛而至,大雪滋潤萬物。但美麗的雪花落得越來越多時,就給高速公路上出行人們帶來太多的不便,每到大雪落時高速便會封路對于比較寒冷的東北和西北地區,冬季更換雪地胎是非常有必要的,這比挑路走還要安全,畢竟道路下雪后,沒多久就被經過的車輛將雪壓實,而且尤其是下第一場雪時,地面溫度往往還比較高,下來的雪會馬上融化,但隨著降溫地面開始結冰,道路上充滿了冰雪混合物,各種不確定因素,這個時候就不是討論哪種地面更安全了,盡量等道路經過融雪劑處理后再上路吧。

       融雪劑可以說是時代發展的必然產物。 上世紀四五十年代, 以美國為代表的 發達國家的經濟與交通取得長足發展, 城市間的高速公路甚至逐步取代了鐵路的 功能而成為經濟發展的主體命脈, 于是保證城市高速公路交通暢達, 成為現實而又特別重要的任務。冬季下雪是公路、鐵路交通的“大敵” , 長期以來世界各國 清除道路積雪的方法主要有機械法和撒融雪劑的方法 , 機械除雪設備昂貴 , 且需 較高的維護費用 , 撒融雪劑的方法除雪成本低 , 毋須大量的人力物力且融雪速度 , 不必運輸和處理積雪 , 交通恢復快。于是就有了采用融雪劑融冰化雪的方法。 因此融雪劑便應運而生。 據統計,自 20 世紀 90 年代末至今 , 全世界對融雪劑產品的需求量與日俱增 , 年需求量都在 3000 萬噸以上。

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        2008 年初 , 我國南方大部分地區和西北地區東部出 現了罕見的持續大范圍低溫、 雨雪和冰凍的極端天氣。 這一嚴重的氣象災害影響 到正常的生產生活。公路、橋梁、機場、高壓電網等受到雨雪冰凍災害。在抗擊 災害中大面積不同計量使用融雪劑 , 對疏通交通起到了很重要的作用 , 然而種類 繁多的融雪劑 , 均不同程度具有一些負面影響。 4 融雪劑是由化冰鹽 (deicing salt) 這個名詞演變而來的。用來降低冰雪冰點的鹽就被稱為化冰鹽。 目前所用的融雪劑大致分為三類: 一類是氯鹽型, 例如氯化 鈣、氯化鎂、氯化鈉等。第二類是非氯鹽型 ( 有機或無機鹽、胺、醇 ) 。 第三類是混合型: ( 1 ) 氯鹽 + 非氯鹽。 ( 2 ) 氯鹽 + 非氯鹽 + 阻銹劑。 目前為止, 所使用的融雪劑主要以氯化鈉為主要成分, 在美國和俄羅斯, 鎂乙酸鹽和乙酸鉀有一定的應用。 氯化鈉是一種降低冰點性能好、 貨源充足、 格低廉的材料, 從技術資料查索, 很難找到比氯化鈉更適用的融雪劑。 盡管氯化 鈉有許多缺點, 但一些交通發達國家至今仍在使用, 而且多用干噴法。 但氯化鈉 型傳統融雪劑對環境的危害至今仍是個讓全世界頭痛的問題。 噴灑工業鹽水融化 冰雪造成城市綠化植物枯死、 路面及橋面破壞、 金屬受損壞、 汽車輪胎的使用壽 命縮短、 地下水受污染等危害, 這些都已經被人們所認識。 又黑又粘的殘雪不僅 污染環境,對行人、行車也構成威脅。 美國印第安納州珀杜大學的科學家最新發現, 城市噴灑工業鹽水化雪會破壞 臭氧層。 因為噴灑鹽水使水滴中含有的溴和氯與雪混合, 在氣溫升高積雪融化后, 這兩種物質以氣體形式被釋放出來, 在大氣中轉變成自由基, 它們的上升破壞了 大氣中較低的臭氧層。 正是由于以氯化鈉為主的融雪劑的負面影響和所造成的巨大經濟損失, 促使人們開始努力尋找一種既能盡快地除雪, 同時又不至于對環境 及道路交通設施造成危害的環保型融雪劑作為食鹽的替代品。 

近年來我公司一直在研發生產出高效環保的液體融雪劑,固體融雪劑,可滿足廣大用戶的需求?;隊呂峽突Ю闖Р喂劭疾?!

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